李想辞任汽车之家总裁 和雷军李斌布局电动车

近日,汽车圈内盛传,汽车之家创始人、原总裁李想已经投资蔚来汽车。6月16日上午,他对记者讲明了他与“蔚来汽车”的关系,同时明确这是他辞任汽车之家总裁后的第一个投资项目。

李想也向本报记者确认,蔚来汽车的投资人包括易车网董事长兼CEO李斌、小米科技创始人雷军等,但对相互之间的持股比例避而不答。

有媒体报道称,蔚来汽车将主要致力于电动汽车的研发和销售,具体的生产将由江淮汽车代工。记者就此消息询问江淮汽车乘用车股份有限公司副总经理严刚,但截至发稿并未收到回复。

跨界造车

记者发现一家名为“上海赛睿迪新能源汽车有限公司”与蔚来汽车有几分相似,工商资料显示,注册时间为2014年11月25日,法人代表为秦力洪,与传言蔚来汽车的掌门人是具备奇瑞背景、去年离职龙湖地产的秦力洪同名。另外,有招聘网站显示,一家名为“上海蔚来新能源汽车有限公司”与蔚来汽车也有几分相似,其表示初期投资额为5亿美元,与传言蔚来汽车的注册资本相等。

早在年初,就有李想要造车的传闻,当时李想在接受包括《第一财经日报》在内的媒体采访时表示:“那只是朋友的一个项目”,“互联网企业对于汽车生产和制造应该怀有敬畏。C2B在执行层面会受到交易成本、柔性生产成本、个性需求支付能力以及消费者成熟度等因素影响,最终的落地情况仍然存有很大悬疑。”

今年4月,汽车之家与长安汽车(微博)达成“造车”战略合作。彼时,李想就互联网造车一事告诉记者,应该让“专业的人干专业的事情”:汽车之家与长安汽车正着手联合搭建一个全新的平台,探索用户自主参与汽车研发决策的新模式。未来,其还会基于线上线下的数据挖掘,进一步推出符合用户需求的定制化车型,并通过汽车之家的电商平台进行发售。用一个词来概括双方合作的核心,就是“定制”。

李想说:“有些东西是挺难跨越的,有人说汽车可以代工,但是汽车代工比手机代工复杂得多,生产和供应链是最大的挑战。我们需要大量的土地、供应商,从拿下土地到汽车真正投产出来,基本上需要三年时间,我们会付出难以想象的代价。”

李想表示,此次投资蔚来汽车,正是因为该公司有“对生产和制造敬畏心最高的一个团队”。

搅局新能源

受特斯拉和Google汽车的影响,国内诸多互联网公司纷纷打起了“造车”的主意,其中不乏阿里、腾讯、乐视等巨头。

现下正值汽车产业智能化与新能源化融合发展的关键时期,需要大量的传感器、电池、地图等众多供应商,这个过程中TMT类企业将扮演非常重要的角色。业内人士指出,由于中国车企不强,相关企业并未进入跨国车企的全球采购体系中。“关键时期,互联网企业打出造车的概念,更多地希望参与到汽车产业的新分工中去,获得新的产业发展红利。”

同中国互联网企业的造车热不同,在今年上海车展期间,韩国现代汽车、日本马自达汽车等高层在接受《第一财经日报》记者采访时表示,日韩等科技类企业并没有提出所谓的造车概念。“它们已经是我们的供应商。”

中国工信部部长苗圩等曾在多个场合表示,要在中国电动车发展领域放入几条“鲶鱼”,以带动中国电动车产业的发展。

6月2日,为了鼓励社会资本进入新能源汽车领域的发展,工信部、发改委等部门联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》,指出新建企业只能进行纯电动乘用车的生产,并不能生产其他动力的汽车,尤其是传统石化燃料汽车。